จากข้อมูลของ Businesskorea กลุ่ม Hyundai Motor ได้เริ่มพัฒนามอเตอร์ยานพาหนะไฟฟ้าที่ไม่ได้พึ่งพาจีนอย่างมาก”องค์ประกอบของโลกหายาก-
ตามที่คนวงในอุตสาหกรรมเมื่อวันที่ 13 สิงหาคมกลุ่มฮุนไดมอเตอร์กำลังพัฒนามอเตอร์ขับเคลื่อนที่ไม่ได้ใช้องค์ประกอบของโลกหายากเช่นนีโอไดเมียม, ดิสโพรเซียม, และเทอร์เบียมที่ศูนย์วิจัย Nanyang ใน Huacheng, Gyeonggi Do คนวงในอุตสาหกรรมกล่าวว่า“ Hyundai Motor Group กำลังพัฒนา 'Rotor Synchronous Motor (WRSM)' ซึ่งหลีกเลี่ยงการใช้แม่เหล็กถาวรที่มีอยู่อย่างสมบูรณ์องค์ประกอบของโลกหายาก
Neodymium เป็นสารที่มีแม่เหล็กที่แข็งแกร่ง เมื่อผสมกับปริมาณการติดตามของ dysprosium และ terbium มันสามารถรักษาแม่เหล็กได้แม้ที่อุณหภูมิสูงถึง 200 องศาเซลเซียส ในอุตสาหกรรมยานยนต์ผู้ผลิตยานพาหนะใช้แม่เหล็กถาวรตามนีโอไดเมียมเหล่านี้ในมอเตอร์ขับเคลื่อนของพวกเขาซึ่งมักเรียกว่า "หัวใจของยานพาหนะไฟฟ้า" ในการตั้งค่านี้แม่เหล็กถาวรที่ใช้ Neodymium จะถูกวางไว้ในโรเตอร์ (ส่วนหมุนของมอเตอร์) ในขณะที่ขดลวดที่ทำจากการคดเคี้ยวจะถูกวางไว้รอบ ๆ โรเตอร์เพื่อขับมอเตอร์โดยใช้การกำหนดค่า "แม่เหล็กแบบถาวรแบบซิงโครนัส (PMSM)"
ในทางกลับกันมอเตอร์ใหม่ที่พัฒนาโดย Hyundai Motor Group ใช้แม่เหล็กไฟฟ้าแทนแม่เหล็กถาวรในโรเตอร์ สิ่งนี้ทำให้มันเป็นมอเตอร์ที่ไม่ได้พึ่งพาองค์ประกอบของโลกหายากเช่นนีโอไดเมียม, dysprosium และเทอร์เบียม
เหตุผลที่ Hyundai Motor Group ได้เปลี่ยนไปพัฒนามอเตอร์ยานพาหนะไฟฟ้าที่ไม่มีองค์ประกอบของโลกหายากเกิดจากการนำเข้าโลกหายากของจีนเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญเมื่อเร็ว ๆ นี้ จีนคิดเป็น 58% ของผลผลิตการขุดนีโอไดเมียมของโลกและ 90% ของนีโอไดเมียมที่ได้รับการกลั่นกรองโลก จากข้อมูลของสมาคมการค้าเกาหลีด้วยการเพิ่มขึ้นของการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าโดยผู้ผลิตรถยนต์เกาหลีในประเทศมูลค่าการนำเข้าแม่เหล็กถาวรส่วนใหญ่ประกอบด้วยองค์ประกอบของโลกหายากเพิ่มขึ้นจาก 239 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (ประมาณ 318 พันล้านรางวัลเกาหลี) ในปี 2020 เป็น 641 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2565 ประมาณ 87.9% ของแม่เหล็กถาวรที่นำเข้าจากเกาหลีใต้มาจากประเทศจีน
ตามรายงานระบุว่ารัฐบาลจีนกำลังพิจารณาใช้“ การห้ามส่งออกแม่เหล็กโลกหายาก” เพื่อตอบโต้ข้อ จำกัด การส่งออกเซมิคอนดักเตอร์ของสหรัฐฯ หากจีนใช้ข้อ จำกัด การส่งออกมันจะส่งผลกระทบโดยตรงต่อผู้ผลิตยานพาหนะทั้งหมดที่ส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงอย่างกว้างขวางของยานพาหนะไฟฟ้า
ในสถานการณ์เช่นนี้ BMW และ Tesla กำลังพยายามพัฒนามอเตอร์ที่ไม่มีองค์ประกอบของโลกหายาก BMW ได้นำเทคโนโลยี WRSM มาใช้โดย Hyundai Motor Group ในรถยนต์ไฟฟ้า BMW I4 อย่างไรก็ตามเมื่อเปรียบเทียบกับมอเตอร์ที่ใช้แม่เหล็กโลกหายากมอเตอร์ WRSM ที่มีอยู่มีอายุการใช้งานที่สั้นกว่าและพลังงานหรือการสูญเสียทองแดงที่สูงขึ้นส่งผลให้ประสิทธิภาพลดลง Hyundai Motor Group วิธีแก้ปัญหานี้อาจเป็นปัจจัยสำคัญในการบรรลุเทคโนโลยียานยนต์ฟรีเอิร์ ธ ที่หายาก
เทสลากำลังพัฒนามอเตอร์โดยใช้แม่เหล็กถาวรเฟอร์ไรต์ซึ่งทำโดยการผสมองค์ประกอบโลหะกับเหล็กออกไซด์ แม่เหล็กถาวรเฟอร์ไรต์ถือเป็นสารทดแทนสำหรับแม่เหล็กถาวรที่ใช้นีโอไดเมียม อย่างไรก็ตามแม่เหล็กของพวกเขาอ่อนแอและไม่เหมาะสำหรับใช้ในมอเตอร์ยานพาหนะไฟฟ้าซึ่งนำไปสู่การวิพากษ์วิจารณ์บางอย่างในอุตสาหกรรม
เวลาโพสต์: สิงหาคม -15-2566